如果购买的是长续航版本，一千多公里的续航，衰减个一百多公里的续航，剩下的还九百公里甚至一千公里的续航，完全不碍事。
这也是海蓝汽车开启线上预购后，大量来自北方地区的用户踊跃下单的缘故……他们也等了海蓝汽车很久了。
以前只是因为电池衰减有顾虑，现在顾虑没了，自然就顺理成章的大规模下单了。
不过即便如此，海蓝汽车在今年也没有全面撤销增程车型……今年的海蓝汽车各车型里，依旧有着单独的增程版本，使用半固态电池加增程发动机的组合！
这不是好不好的问题，而是有人就喜欢增程车型，所以海蓝汽车依旧会给这部分的消费者一个选择。
说起来，海蓝汽车也是汽车行业里采用增程车型的一个典型代表了，而插混车型的代表，则是比亚迪。
当然，并不是说只有这两家厂商搞增程以及插混，实际上其他厂商很多也这么搞，只是具体技术路线有所差异。
在新能源汽车发展的初期阶段里，是纯电，增程、插混三大类型都有，并且各自发展的都不错，都有着各自的市场受众。
海蓝汽车是以纯电为主，增程为辅……至于为什么不搞插混，纯粹是技术不行，海蓝汽车过去多年来，都没有在这领域上投入太多的技术研发力量。
现在的海蓝汽车如果真要搞插混车型，那么就会陷入很尴尬的状态：连比亚迪都不如！
这对海蓝汽车品牌而言是一个巨大的伤害……既然技术不行，那么干脆就不搞了。
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