后续，海蓝汽车还将会把旗下的各新车型，尤其是海蓝HEV车型针对各地市场进行针对性的改进，然后陆续推向各地市场，如东盟市场，南美市场等。
就连北美市场那边也启动了相应的计划，墨西哥工厂生产的米特品牌，也将会推出多款车型的固态电池版本，并且推出所谓的新一代入门级中型SUC……只不过他们的新车型，都是海蓝品牌车型的换壳换标版本，核心变化不大。
新一代的海蓝各车型受到市场热捧，海蓝汽车方面给徐申学上交的报告里，估计今年的总销量突破三百万辆是板上钉钉的。
唯一的疑惑就是能突破多少！
这需要取决于海蓝HEV这款车型的最终销量情况，然后还要看艾拉这个中低端品牌的情况。
艾拉这个品牌起源于国外市场，去年的时候正式引入了国内市场，虽然也获得了十多万辆的销量，但是整体影响并不算好。
今年艾拉品牌在国内以及海外，都将会推出几个重要的改进车型，进一步扩大营销规模，争取扩大该品牌的销量。
但是艾拉品牌走的是十多万的价位，而这个价位里的竞争非常激烈！
新能源车领域里有着比亚迪这个竞争对手，还有国内其他厂商的新能源车！
而最大的竞争对手还不是这些新能源车，而是那些十来万的各种燃油车。
过去一年里，为了应对新能源车的冲击，国内的燃油车也进入了降价时代。
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