但是很多入门级车型的话，售价才十万出头……然后动力电池成本又得占据一大部分，为了市场竞争还要加上各种各样乱七八糟的功能，什么大彩电大冰箱都得弄上去。
这也就导致了这些入门级车型的成本压力极大……厂商必须把制造成本压低到一定程度，才能够维持一定的毛利润。
如此情况下，虽然都是合格产品，但是这么低的制造成本，是不可能给你来海蓝汽车的那种超高质量标准的……零配件和工艺，都是一分钱一分货的。
当然，这些也都是合格产品，正常使用没毛病，再加上海蓝汽车在海外市场打出来的华夏电动车的赫赫威名，也让它们沾了不少光，出海比较顺利！
所以，最近两年，尤其是去年开始，国内汽车厂商的新能源车出海比较多，纯出口的有，跑到其他国家建设工厂的也有，整体出海势头比较良好。
国内市场的爆发增长，海外市场的开拓，反过来又让国内新能源车的产业链更加成熟完善。
上游核心产业，如各类车规级芯片，辅助驾驶技术有智云集团在搞。
动力电池领域里，有宁代电池这个全球最大的第三方动力电池供应商，还可以提供技术很不错的半固态电池……要便宜的也有磷酸铁锂电池。
除了宁代电池外，还有其他好多家第三方动力电池厂商。
电机领域，国内就更多了，有几家一线品牌，二三线品牌的更是多了去，各类电机的客户覆盖国际一线汽车品牌再到各种老头乐，啥样的都有。
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