再往上的话，那就不是正常的技术竞争，商业技术竞争问题，而是涉及到产业保护等一系列问题了。
任何一个拥有汽车产业的国家，都不可能眼睁睁的看着海蓝汽车集团旗下的汽车占据他们的所有市场的……这是不可能的事。
当达到一个临界值的时候，各种当地的限制措施也就跟着来了。
如此情况下，汽车零配件业务也就成为海蓝汽车的下一个候选……尤其是动力电池这一块上，动力电池在整车里，成本占比太高了。
只要能掐住动力电池这一块，那么海蓝汽车依旧可以获得丰厚的营收和利润。
试想一下，全球范围内的大量车企，都大规模使用海蓝汽车的固态电池，他们十万元的汽车成本里，五万块都得用来采购海蓝汽车的固态电池，那将会是多大的市场啊？
并且还有一个附加优势，那就是可以通过倾销固态电池，掐死其他国家的传统锂电池产业发展。
徐申学一直认为，在部分领域里，尤其是对方也有，存在一定竞争的技术领域里。
最好的技术封锁，不是藏着掖着，而是直接进行成品倾销……等把对方的相关竞争企业给挤兑死了后，后面想要涨价赚取更高的利润。
甚至到时候利用这一点卡脖子，作为一种特殊的谈判筹码那都是轻轻松松的。
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