“尤其是在充电桩技术上，我们从来都是进行的技术开放，全球所有企业都可以采用！”
“而磷酸铁锂电池技术、半固态电池技术也陆续选择了共享，通过和宁代电池的技术合作对外开放，目前全球已经有数十个汽车品牌陆续采用了我们的磷酸铁锂电池以及半固态电池！”
“在固态电池领域里，为了让全球人们都能用上安全而高效能的固态电池技术，我们在去年开始陆续向各类智能终端厂商提供固态电池。”
“而在电动车的动力电池领域也不会例外，我们将会继续敞开胸怀，为全球各地的汽车品牌提供优质的固态电池产品，只不过固态电池的技术难度大，产能扩充困难，目前我们的固态动力电池产能还比较有限，自用尚且不够，暂时还无力对外大规模供应！”
“不过，一旦等我们解决了产能问题就会向其他汽车厂商供货，这一点，我是可以确认的！”
“我始终认为，一个新产业的发展，不能依靠单打独斗，要大家一起来做，这样才能够把市场蛋糕做大！”
海蓝汽车集团的固态电池对外供应，这是必然的……这里头的理由很多。
其中最简单的理由就是，一辆电动车里，动力电池部分的成本占比超过了百分之五十，部分车型甚至超过了百分之六十！
同时，不管海蓝汽车的汽车产品有多么的优秀，黑科技有多少，价格多便宜，它都不可能占据全部市场份额……按照海蓝汽车集团内部的估计，哪怕是算上中低端子品牌，哪怕是采用和部分国家的车企进行合作，搞当地的合资汽车。
海蓝汽车在乘用车市场里能够获得千万辆销量，这基本上已经是极限了。
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