未来好几年里，汽车厂商都不可能在售价七八万的车型里，给消费者弄个昂贵的固态电池啊，继续使用磷酸铁锂电池是大概率的事情……尤其是海蓝汽车当年搞出来的磷酸铁锂电池也挺不错的，能量密度是差了点，但是也有两百千瓦时每公斤……低端车型里也够用了。
安全性也还勉强可以，至少不和三元锂电池那样动不动就烧。此外多年生产到现在，早期研发成本以及生产线成本早就被摊薄到很低了，因而其制造成本以及售价都很便宜。
未来多年，这种电池依旧是大有市场的……只是赚的不多而已。
这一点，就和铅酸电池在当下，依旧有巨大的应用市场一样……人家足够便宜，而且安全性也不错，能量密度虽然差了点，但是大几十，上百千瓦时每公斤的能量密度，其实在很多领域里也够用了，比如两轮或三轮电动车领域里，用这种电池就挺好的。
但是，在未来十多万以上的主流电动车车型里，大概率会逐步应用固态电池……前期是海蓝电池的产能能够跟得上。
而采用了固态电池的这些十多万的主流车型，将会对现有的燃油车车型造成严重的市场挤压！
这也是投资者们短时间内继续看好电动车厂商，但是不好看燃油车厂商，进而导致汽车厂商股价出现剧烈波动的核心原因。
对于外界的议论纷纷，尤其是股票市场上的动荡，徐申学并没有太关心，他在正式回答记者问题之前，已经预料到了这种情况……
回答了记者的问题后，徐申学直接去看下一代的月球探测器去了。
——————
南门航天，作为一家综合性的航天企业，其涉及的领域是非常多的，可不仅仅只有一个火箭！
内容未完，下一页继续阅读