推算了半天，江成发现他能把发动机的所有要求列出来。但柴油机厂可能生产不出需要的零部件，因为很多都可以算是精密部件了。
要加工出那些部件，可以交给飞机制造厂试试。飞机制造厂制造的飞机发动机，应该也有相关的零件才对。
比如大流量的油嘴，而且还要保证进气的压力。压力不够，喷油量加大无法充分燃烧不行。
要增加压力，就要更换进气组件，而且曲轴转速要更快。
最后江成通过推算得出了一个结论，要符合全地形车的要求，增加在一些地形上的爆发力，以目前发动机的构造情况来看，只能使用涡轮增压技术。
好像后世的全地形车为了减少发动机的要求，也都是如此。因为全地形车除了马力和扭力要求，还有就是自身重量不会太重。
只有保持自身体量轻的情况下，全地形车才能满足各地形的要求。自身太重了，再多的设计也白搭。
涡轮增压技术其实早在二十世纪初就有了，但好像并没有运用到汽车上。
江成努力思考回忆了一下原主的记忆，不知道是他没接触到，还是真的没有。不过飞机上肯定是已经运用到这技术的。
想到这，江成突然兴奋起来。虽然这技术不是他研发出来的，但是说不定能成为第一个把涡轮增压用在汽车上的，成为历史上涡轮增压技术运用在汽车上的第一人。
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